471、分配-《我的1979》


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    李和饶有兴趣的问,“怎么想起来做这个了?”

    毫无疑问,物流行业大有可为,他一点都不否认,世界500强中,就有58家是跟物流相关的企业。可是想做好也难,因为门槛低,早晚也会进入恶性竞争的时代。

    潘松道,“这还是以前倒货的时候就有的想法,以前想找个火车皮,那是求爷爷告奶奶,现在也还是一样。我那会就想,要是有自己的车队,咱至于这样吗?所以我就想建个车队,到时候不光我们受益,大家底下的厂子拉货都能用。”

    付霞道,“这个我赞同,我开始的货是找的县里运输队,可是人家是以公家优先的,曾经一度货拉不出去,急的没办法,自己建了车队,现在都有20多辆车了,你要是做这个,我把我的车队并给你。”

    李和斟酌了一下道,“单纯的物流管理就不是一件简单的事情,大问题先不说,先说小问题,比如司机车一旦开出去就像断了线的风筝,司机拉私活、丢货少货、偷油、虚报路桥费、绕道、超速等等问题层出不穷。”

    物流行业可不是那么容易做的,相当多的物流企业没有倒在和对手的竞争中,而是倒在司机的“跑冒滴漏”和由此带来的无休止的客户投诉上。

    最关键的是各个地方保护主义盛行,关卡多,这导致物流更加的难做。

    兰世芳道,“李老板,这个我们想好了,就是因为存在这些问题我们才去做,我们是奔着解决问题去的。”

    李和哈哈大笑,“成,我看好你们,那就干吧!”

    一下子安排好了三个人的工作位置,后面不需要再操心了,他也跟着开心。

    潘松笑着道,“哥,那你帮着起个名字?”

    “东风快递吧。”李和的恶趣味上来了,继续道,“公司的口号就叫‘东风快递,使命必达’。”

    “快递?”

    大家都不是太明确这个词的准确意思,只能从字面上意会到一点意思,大概相当于寄包裹。

    郭冬云在旁边解释了,“这是国外邮政形式的一部分,不光要承接货运,也承接个人物品、公司文件的托运,只是在时效性上有一点要求,需要当天或者一两天到达客户的手上。”
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